ÉPOCA MOTOR / VEHÍCULOS

Lancia Montecarlo

25.000 €

EL VEHÍCULO

Lancia Montecarlo

Lancia Montecarlo –

Se pone a la venta este Lancia Montecarlo, uno de los deportivos más singulares de la marca italiana y un modelo que representa a la perfección el espíritu de los coupés deportivos europeos de los años 70 y 80.

Diseñado por Pininfarina, el Montecarlo destaca por su carrocería baja, afilada y de proporciones claramente deportivas. Su configuración de motor central y propulsión trasera lo diferencia de la mayoría de modelos de su época y le proporciona un comportamiento ágil y una experiencia de conducción muy especial.

Mecánicamente equipa un motor 2.0 de cuatro cilindros, situado justo detrás del habitáculo. Su reducido peso, posición de conducción baja y ausencia de ayudas electrónicas ofrecen una conducción directa y analógica, donde las sensaciones tienen todo el protagonismo.

El interior mantiene el característico ambiente italiano de la época, con una configuración sencilla, deportiva y orientada al conductor. Un habitáculo que acompaña perfectamente a la personalidad del vehículo.

Además de su atractivo propio, el Montecarlo tiene una importante conexión con la historia deportiva de Lancia: su arquitectura sirvió como punto de partida para el desarrollo del Lancia 037, uno de los automóviles de rally más míticos de todos los tiempos.

El Lancia Montecarlo es hoy una alternativa especialmente interesante para quien busca un clásico italiano diferente, con motor central, diseño Pininfarina y una importante herencia deportiva.

Un Lancia diferente, ligero y con auténtico ADN de competición.

Historia, mecánica y carácter

Un deportivo de motor central. El Montecarlo combina dos plazas, motor central transversal de dos litros y propulsión trasera. Los 120 CV anunciados cobran sentido junto a su tamaño compacto: el atractivo está en la respuesta y en el reparto de masas, más que en cifras de potencia elevadas.

Historia y curiosidades. Presentado en los años setenta, el Beta Montecarlo nació de un proyecto desarrollado con Pininfarina y Abarth. Su antecedente SE 030 ya había competido en el Giro d’Italia de 1974 antes de que el modelo de calle llegara al público. Su arquitectura sirvió de punto de partida para los posteriores Montecarlo Turbo de resistencia y Rally 037, vehículos de competición muy distintos al coche de carretera. Las producciones de esas variantes no deben confundirse.

Referencias históricas del modelo